■搜救进展：湖北宜万铁路岩崩事故现场发现30具遇难者遗体和三辆摩托车

　　■村民质疑：19日晚就有工人看到隧道里出现明显岩裂，但没有人对此留意

　　经过紧张的现场清理工作，湖北恩施宜万铁路巴东木龙河段山体崩塌事故抢险指挥部新闻发言人说，截至昨日上午12点30分，事故现场共清理出30具遇难者遗体，其中客车司乘人员29具，另一名为施工现场工人，事故可能跟山体渗水有关。不过记者调查发现，山体崩塌看似一个突发的自然现象，却让当地人产生了一些扑朔迷离的疑点，这到底是纯粹的天灾，还是本可预防的人祸？

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　　岩崩碎石下

　　只发现一只活着的猫

　　昨日傍晚，记者来到现场，已经在前一天晚上就分解的客车残体还留在原地，它们上面被防雨彩条布遮盖。而周围散乱的岩石仍旧可以让人联想到崩塌时的恐怖一幕。

　　出事山体面距离318国道路基有近30米高。一位当时在事故现场对面的工人张师傅说，垮塌事发时，从岩壁上垮下一块和大卡车差不多大小的近似圆形石体，石体从山上砸下，碾过318国道压倒河岸上的树木后，冲下木龙河。

　　据介绍，木龙河两岸山体多处有断层。该施工方人士说，因为地质特殊，他们在架设型钢防护架时也格外小心，但垮落下的巨大山体还是砸烂了防护架。坍塌石块中还有大量工字钢和圆形钢管。截至今日凌晨零时许，搜救人员介绍，岩崩现场的碎石下，又发掘出3部摩托车，并发现了一只活着的猫。

　　搜救犬帮忙找到了30具遗体

　　昨日上午10点半，事故指挥部在巴东县野三关镇召开新闻发布会。据新闻发言人唐明益透露，根据现场指挥部的部署，在确保抢险工作安全的前提下，事故抢险人员进一步加大搜寻力度，经过一夜的紧张清理，被埋客车车体内的遇难者全部清理完毕。

　　据介绍，为了找到幸存者，当地救援人员在搜救时还动用了搜救犬，但是直到昨日新闻发布会时，并没有任何奇迹出现。截至上午7:50，共发现29具遗体，其中车内找到28具，车外找到1具。不过，在昨日中午，记者再次从发言人处获得信息，遇难现场又发现一具遗体，截至记者发稿时，该事故已确认的遇难者达到30人。

　　新闻发言人介绍，目前现场仍在进行进一步清理，并开始进行现场消毒工作。在此过程中，并不排除发现其它车辆的可能。由于部分遇难者遗体破坏严重，工作人员已着手进行DNA比对，以确认死者身份。搜救工作仍在紧张进行中。据悉，所有清理最迟将于后天结束。届时，318国道的通行也将恢复。

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　　确认身份

　　客车载有1名重庆人

　　记者在利川有关部门提供的一份名单上看到，截至23日晚11时，利川市初步认定鄂Q20684双层金龙卧铺车司乘人员30人，其中29人已查明身份。据名单显示，在已知名单中，1人为重庆人，1人为浙江人，除驾驶员谭宗林、副驾驶员彭益民、跟车张利均为利川人外，其余乘客均为湖北利川人。截至目前，没有发现有四川人在此次事故中遇难。

　　理赔方案 赔偿将“就高不就低”

　　据恩施州相关部门介绍，23日事故得到完全确认后，利川市迅速启动了相应的紧急处置预案。该市迅速成立了“11·20”事故工作专班，下设尸体辨认组、理赔组、火化组、运输组、治安秩序组、后勤组、宣传报道组7个工作组，定人定责开展善后工作。事故所涉的7个乡镇街道办事处也成立了工作专班，定出专人对遇难者家属进行陪护，做好安抚工作。

　　目前，该市已初步核实大部分客车司乘人员身份，核实和认定工作还在进一步开展。保险方面也正迅速制定理赔方案。事故抢险指挥部新闻发言人唐明益昨日称，理赔工作已在有条不紊进行，相关部门将会按照 “就高不就低”的原则进行处理。理赔数目前还不清楚，需要等待所有身份完全确认后才能够进行。

　　道路抢修 318国道30日前通车

　　据记者从中铁方面获得的信息，此次崩塌事故发生以后，相关方面已经要求各个施工地加强对施工现场安全设施的检查。记者在从恩施到野三关的路途中，看见一些铁路桥梁施工现场，不少施工人员都在检查施工钢架。

　　在宜万铁路巴东木龙河段岩崩事故发生后，巴东县政府对现场实施了警戒，并对318国道事故现场路段实行交通管制。从长阳榔坪镇经过野三关去巴东县城的车辆只能够经过清江水布垭绕行。由于绕行路段的交通压力陡然增加，巴东县交通局目前已组织人员展开交通疏导和道路养护工作，并对绕行路段投入养护资金40多万元，以确保路段安全畅通。据现场抢险指挥部新闻发布会消息，预计318国道事故地段在本月30日前可以通车。

　　防止疾病 卫生部门现场消毒防疫

　　为了防止事发现场发生疫情，从22日开始，恩施州方面调派当地卫生局应急办、州疾控中心领导和专业技术人员来到宜万铁路高阳寨隧道口岩崩现场，实地指挥岩崩事件的医疗救治和疾病预防工作。

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　　山崩是纯粹的天灾还是事前就有征兆的人祸？在现场，多名村民向记者反映，出事前那天上午，隧道现场曾开炮施工，巨大震动引起周边房子震动。有人怀疑，放炮所引起的巨大震动与山体垮塌有密切的关系。

　　施工放炮

　　造成了山体崩塌？

　　当地村民：

　　隧道前一天就出现岩裂

　　目击者黄燕介绍，20日早晨，她给小孩做早饭时，听到屋外传来闷闷的炮响声，房子的铝合金窗户有明显晃动。之前，黄听其在隧道工地工作的堂哥说，19日晚，有工人看到隧道里出现明显岩裂，但没有人对此留意。而山体垮塌处正是隧道2线的出口。

　　村民的说法在昨晚得到来自指挥部内部人士的消息证实。这位不愿意透露姓名的抢险指挥部人士称，当天早晨7点05分的确放过炮，随后，上午8点44分山体发生崩塌。但是，他个人否认山体崩塌与放炮有关。他称，如果是在大隧道里放炮，可能震动会大一点，但是放炮是在小导坑，所以基本没有问题。“这么多的山体，一点小炮是不可能震动得了的。”

　　中铁人士：

　　80%属于自然灾害

　　作为一项重要的隧道施工，施工方面是否拥有地质检测设备？中铁一名人士向记者介绍，他们进行隧道施工都有许多预警措施，也有很多设备来检测，每往前走一步，施工人员都会检测的，而这次没有检测出来并预防，是因为有自然灾害的因素，并且自然灾害因素达到了80%以上。在解释山体崩塌的原因时，昨日的新闻发布会透露，事故可能跟山体渗水有关。据称，最近一段时间，该地区降雨频繁，水位一度上涨。所以，当地前段时间水位上涨引起的山体疏松也可能是引起坍塌的原因。

　　而据记者了解，当地的地质复杂状况和可能面临的施工风险实际上早已被知晓。在国家水利部官方网站上，记者看见了一篇《长江委：宜万铁路的水土保持成绩显著》的文章，其中提到，“宜万铁路的地质条件极为复杂，沿线地区生态环境敏感、脆弱，为有效防范和化解建设期间的环境风险，指挥部在工程施工前将工程环境风险预警预报、防范措施作为重要组成部分，纳入到《宜万铁路建设防范高风险专项机制》中，水土保持是其中的重要一条，明确要求施工单位制定必要的环境风险防范制度和应急预案。”

　　客车司机产生事故阴影

　　事故让一些在当地跑长途客运的师傅们感到忧心忡忡。据介绍，巴东一带，属于山区峡谷地带，318国道基本沿着峡谷延伸，而一些地区长期搞工程建设，本身就造成了地质的疏松，如果加上外力的作用，山体崩塌的危险就会加大。在恩施车站，一名出租车师傅告诉记者，这次发生岩崩，的确有点怕，每次在路上跑，看见前面的客车，心里就在想事故的事情，如果再发生第二次，那他可能不会轻易跑这条线了。

　　相关链接

　　遇难客车曾参与车祸救助

　　据记者调查，遇难客车（鄂Q20684）在四年前曾参与过一场惨烈车祸的救援工作。2003年3月10日的《湖北日报》对此事进行了报道，其中提到这辆客车。

　　据报道，2003年3月5日零时，一辆从重庆万州开往珠海、号牌为渝A－F0053的大客车刚驶到恩施市屯堡境内318国道1607公里＋300米处，大客车翻下垂直高度达28米的山涧。途经现场的“鄂Q20684”客车停下后，帮忙救援、转移伤员。